Solvo de trafika lumo
Analizo de trafika fluo
Ŝablonoj de trafika volumo ŝanĝiĝas
Pintaj horoj:Dum la matenaj kaj vesperaj komutaj tempoj dum labortagoj, kiel de la 7a ĝis la 9a horo kaj dum la vespera daŭra horo de la 17a ĝis la 19a horo, la trafika volumo atingos sian pinton. Ĉi -foje, veturila vosto estas ofta fenomeno sur la ĉefaj vojoj, kaj la veturiloj moviĝas malrapide. Ekzemple, ĉe intersekciĝo liganta la centran komercan distrikton kaj la loĝan areon en urbo, eble restos 50 ĝis 80 veturiloj por minuto dum la pintaj horoj.
Ekster-pintaj horoj:Dum la ne-pintaj horoj dum labortagoj kaj semajnfine, la trafika volumo estas relative malalta, kaj la veturiloj moviĝas je relative pli rapida rapideco. Ekzemple, de la 10a ĝis la 15a vespere dum labortagoj kaj dumtage dum semajnfinoj povas esti 20 ĝis 40 veturiloj preterpasantaj por minuto.
Kunmetaĵo de Veturila Tipo
PRivataj Aŭtoj: Povas reprezenti 60% ĝis 80% dela tuta trafika volumo.
Taksio: en la urbocentro, fervojaj stacioj, kajkomercaj areoj, la nombro de taksioj kajRajd-hajlaj aŭtoj pliiĝos.
Kamionoj: Ĉe iuj intersekciĝoj proksime al loĝistikoParkoj kaj Induso [provaj areoj, la trafika volumode kamionoj estos relative altaj.
Busoj: Kutime buso preterpasas ĉiun malmultanminutoj.
Analizo de piedira fluo
Ŝablonoj de piedirantaj volumoj ŝanĝiĝas
Pintaj horoj:La piediranta fluo ĉe intersekciĝoj en komercaj areoj atingos sian pinton semajnfine kaj ferioj. Ekzemple, ĉe intersekciĝoj proksime de grandaj butikcentroj kaj butikcentroj, de 2 ĝis 18:00 semajnfine, eble estos 80 ĝis 120 homoj trapasantaj por minuto. Krome, ĉe intersekciĝoj proksime de lernejoj, la piediranta fluo pliiĝos signife dum la lerneja alveno kaj maldungo.
Ekster-pintaj horoj:Dum la ne-pintaj horoj dum labortagoj kaj ĉe iuj intersekciĝoj en nekomercaj areoj, la piediranta fluo estas relative malalta. Ekzemple, de la 9a ĝis la 11a horo kaj de la 1 -a ĝis la 3 -a vespere dum labortagoj, ĉe intersekciĝoj proksime de ordinaraj loĝkvartaloj, eble nur 10 ĝis 20 homoj pasas por minuto.
Kunmetaĵo de la homamaso
Oficejaj Laboristoj: Dum la komutaj horoj
Dum semajnaj tagoj, oficejaj laboristoj estas la ĉefa grupo
Studentoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de lernejoj dumla lernejaj alvenoj kaj maldungaj tempoj,Studentoj estos la ĉefa grupo.
Turistoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de turistoAltiroj, turistoj estas la ĉefa grupo.
Loĝantoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de loĝdomoareoj, la tempo de la eliroj de loĝantoj estas relativedisĵetita.
①Pedestria detekto -sensilo -deplojo: piedirantaj detektaj sensiloj,
kiel infraruĝaj sensiloj, premaj sensiloj, aŭ video -analizaj sensiloj, estas
instalita ĉe ambaŭ ekstremoj de la krucvojo. Kiam piediranto alproksimiĝas al la
atenda areo, la sensilo rapide kaptas la signalon kaj transdonas ĝin al la
Trafika Signala Kontrola Sistemo.
Tute prezentu la dinamikajn informojn de homoj aŭ objektoj en la
spaco. Realtempa juĝo pri la intenco de piedirantoj transiri la straton.
②diversified Display Forms: Aldone al la tradiciaj rondaj ruĝaj kaj verdaj signalaj lumoj, homformaj ŝablonoj kaj vojaj lumoj estas aldonitaj. Verda homa figuro indikas, ke pasejo estas permesita, dum statika ruĝa homa figuro indikas, ke pasejo estas malpermesita. La bildo estas intuicia kaj estas speciale facila por infanoj, maljunuloj kaj homoj, kiuj ne konas la trafikajn regulojn por kompreni.
Ligita kun semaforoj ĉe intersekciĝoj, ĝi povas aktive instigi la statuson de semaforoj kaj piedirantoj transiri la straton de zebraj krucoj. Ĝi subtenas ligon per grundaj lumoj.
Agordo de Verda Ondo: Analizante la trafikajn kondiĉojn ĉe la ĉefavojaj intersekciĝoj en la regiono kaj kombinado de la ekzistanta intersekciĝoplanoj, la tempolimo estas optimumigita por kunordigi kaj ligi la intersekciĝojn,reduktu la nombron da haltoj por motorveturiloj, kaj plibonigu la entutetrafika efikeco de la regionaj vojaj sekcioj.
Inteligenta Trafika Kunordiga Teknologio celas regi la trafikon
Lumoj ĉe multoblaj intersekciĝoj en ligita maniero, permesante al veturiloj pasitra multnombraj intersekciĝoj kontinue kun specifa rapideco senrenkontante ruĝajn lumojn.
Trafika Signala Kontrola Sistemo -Platformo: Realigu fora kontrolo kaj unuigita sendado de retaj intersekciĝoj en la regiono, remotamente ŝlosas la fazon de ĉiu koncernata intersekciĝo
tra la platformo de signal -kontrolo dum gravaj eventoj, ferioj, kaj
gravaj sekurecaj taskoj, kaj ĝustigu la fazan daŭron en reala tempo al
Certigu glatan trafikon.
Fidante je trafika datum-movita trunko-kunordiga kontrolo (verda
ondbando) kaj indukta kontrolo. Samtempe, diversaj helpaj
Metodoj pri optimumigo kiel ekzemple piediranta kruca kontrolo,
Varia Lane -Kontrolo, Tidal Lane Control, 'Bus Priority Control, Special
Serva kontrolo, kontrolo de kongesto, ktp, estas efektivigitaj laŭ
la realaj kondiĉoj de malsamaj vojsekcioj kaj intersekciĝoj.Big
Datumoj inteligente analizas la situacion de trafika sekureco ĉe intersekco-
tions, funkciante kiel "sekretario pri datumoj" por trafika optimumigo kaj kontrolo.
Kiam veturilo estas detektita atendante pasi en certa direkto, la trafika signal -kontrolsistemoAŭtomate ĝustigas la fazan kaj verdan luman daŭron de la semaforo laŭ la antaŭdifinita algoritmo.Ekzemple, kiam la longo de la vosto de veturiloj en maldekstra turno-strateto superas certan sojlon, laSistemo taŭge etendas la verdan luman daŭron de la maldekstra turna signalo en tiu direkto, donante prioritatonal maldekstraj veturiloj kaj reduktante veturilan atendotempon.
Trafikaj avantaĝoj:Taksi la averaĝan atendotempon, trafikan kapablon, kongestan indekson kaj aliajn indikilojn de veturiloj ĉe intersekciĝoj antaŭ kaj post la efektivigo de la sistemo. La pliboniga efiko de la sistemo sur trafikaj kondiĉoj. Oni atendas, ke post la efektivigo de ĉi tiu plano, la meza atendotempo de veturiloj ĉe intersekciĝoj reduktiĝos signife, kaj la trafika kapablo plibonigos pliiĝon je 20% -50%, reduktos kongestan indekson je 30% -60%.
Sociaj avantaĝoj:Reduktu ellasajn emisiojn de veturiloj pro longaj atendotempoj kaj oftaj komencoj kaj haltoj, kaj plibonigu urban aerkvaliton. Samtempe, plibonigante vojajn trafikajn sekurecajn nivelojn, reduktante la efikon de trafikaj akcidentoj kaj disponigante pli sekuran kaj pli konvenan transportan medion por vojaĝoj de civitanoj.
Ekonomiaj avantaĝoj:Plibonigi transportan efikecon, redukti konsumon de veturiloj kaj tempokostojn, malpli altajn loĝistikajn transportajn kostojn kaj antaŭenigi ekspozicion pri urba ekonomia disvolviĝo. Per profita takso, kontinue optimumigu sistemajn solvojn por certigi maksimumon
